鉄塔大好き

第６章　おまけ ...続きを見る

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心に残った風景の続編です。 ...続きを見る

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第５章　心に残る風景 「多磨から多摩への旅」は、現在では小金井市・ 府中市・稲城市・多摩市・八王子市の５市に跨り その殆んどが、市街地化されていました。 始点の武蔵境変電所も、現在のＪＲ中央線では 最寄り駅が東小金井駅となっています。 そんな中で、鉄塔主体ではなく風景として捉えて みた場合、心に残った印象的な写真を紹介して、 旅の終りとします。 ...続きを見る

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第４章　出合った他の鉄塔達 武蔵境から八王子迄、ほぼ東西に進む ので途中色々な路線と交差したり隣接 します。その中で撮影した鉄塔達の内、 既に紹介済みのものや、国分寺線と、 車返線を除いて紹介します。 ...続きを見る

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結界の続きです。 直線の織り成す幾何学模様を、 十分にお楽しみ下さい。 耐張型と懸垂型での碍子取付 方法の違いがはっきり判ります。 ...続きを見る

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第３章　結界特集 地主さんや、お世話になった皆様のご好意で 結界写真を多数撮影する機会に恵まれました。 この章で、２回に分けて一挙に紹介します。 ...続きを見る

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６．東京電力の原形鉄塔 ここで、比較の為に以前紹介したものから、 東京電力の桜ヶ丘線で原形鉄塔と思われ、 ほぼ同じ時代の昭和５年に建設されて現存 している代表的なもの３基を再紹介します。 こちらの路線は、高さ表示が有るので参考に なるのではと思います。 ...続きを見る

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５．塔頂部が三種類 塔頂部に３種類の違いが見受けられました。 形状からジャラミ形、コックさん形、料理長形 などとマニアの間では呼ばれています。 正式名称は不明なので、姿だけ紹介します。 ...続きを見る

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４．碍子の使用例 碍子は、２列で耐張型が標準的だったが、 １列だけのものや、片側は２列で反対側が １列のものも存在しました。 又、懸垂型も少数ながら在りました。細かく 観察すると意外に面白い点を探し出せます。 ...続きを見る

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３．模擬原形と名付けたもの 建替えで、建設年月は昭和３０年代以降だが、 形状が原形そっくりそのままの再現鉄塔です。　 それこそ足元へ行く迄は、てっきり原形鉄塔と 思っていたが、情報名板の建設年月を確認し、 建替えられたものだと判明しました。 ...続きを見る

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第２章　原形鉄塔ついての私見 前章で簡単に紹介しましたが、本章では もう少し詳しく説明しようと思います。 ...続きを見る

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５．環境調和型鉄塔 このタイプこそ全くの予想外でした。 僅か２基だけですが、大満足です。 先ずは、１号が建替えでこのタイプに なっていましたが、変電所構内なので 情報名板の確認は出来ずじまいです。 もう一方は、ＪＲ南武線の南多摩駅北側 に建つ３６号です。周辺の再開発に伴い 建替えられて、この形状になった様です。 ...続きを見る

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４．紅白鉄塔 正直言って、初めからこの路線には存在しないと 思いながら、期待もせず鉄塔巡りをしていました。 ところが、２基だけ存在していたのです。 良く考えてみれば多摩川を渡る関係上、長径間で 高さも必要となり、存在しても不思議では無いです。 多摩川北岸の民間工場内の３３号は、昭和５年６月 建設で６５Ｍです。もう一方は、南岸の民間大工場内 の３５号です。近付くことは出来ず周辺からの観察で、 ある時期に建替えられて工場内の変電所への分岐・ 引込み型になったと思います。 又、面... ...続きを見る

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３．併架鉄塔 全行程１１４基の中には、東京電力の送電線を 併架している鉄塔が、引込みや引出しを含めると ２３基も在りました。併架は後からなので、当然 建設年月は昭和４０年代以降となっています。 但し、３３号の紅白鉄塔だけが、情報名板での 表示が昭和５年６月となっていましたが、この件 については、紅白鉄塔編で別途説明します。 尚、併架鉄塔との名称は自己流で付けました。 代表的と思うものだけを紹介しておきます。 ...続きを見る

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２．短形鉄塔 以前、ガントリー型と間違えて紹介した７３号 から開始して、終点のＪＲ八王子変電所近くの 短形鉄塔群に期待していました。 従来は、１０７号から１１３号まで７基連続して いたが、今回訪問してみると本年３月に１０９号 が周辺の再開発に伴い建替えられていました。 残りの６基が健在だったことは嬉しい限りです。 建設年月は、１０７、１０８、１１０，１１１，１１２、 １１３号が昭和５年６月です。７３号だけは昭和 ４６年１０月に建替えられた様です。 写真の説明では、送電線の接... ...続きを見る

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第１章：鉄塔の色々な形状 序章から約１週間掛けての構想で、 ようやく投稿準備が出来ました。 訪問した鉄塔達は、実に様々な形状を 見せてくれました。その中でも代表的な 原形鉄塔、短形鉄塔、併架鉄塔、紅白 鉄塔、環境調和鉄塔を紹介します。 １．原形鉄塔 そもそも、原形鉄塔との呼び名はマニア間 でのものです。古い建設当時のまま現在も 残って活躍している鉄塔と解釈出来ます。 その中でも、主に三角頭のイカの様な形の 小型鉄塔を指しているようです。 この路線は、その観点から見れば原... ...続きを見る

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ＪＲ境八王子線の総集編と謳いながら、 序章だけで申し訳ございません。 編集に手間取り、ただいま工事中です。 少しは変った切口から紹介しようと思い、 頭の中ではイメージ出来ても、いざ編集 となると中々進みません。 焦っても仕方ないし、期日が決まっている 訳でもないので、まとまったものから気楽 に投稿するつもりです。 ...続きを見る

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序章：多磨から多摩へ １号鉄塔の建つＪＲ武蔵境変電所から、最終鉄塔１１４号の建つ ＪＲ八王子変電所迄の道程は、決して楽なものでは有りません。 昭和初期の開通当時は、それこそ武蔵野ケ原と多摩丘陵を我物 顔で通り抜けていたことでしょう。現在では殆んどが宅地になり、 中流域は多摩ニュータウンの大規模な再開発で、当時の面影が 残っている地域は極く僅かでした。 鉄塔巡りは、先ず近所の中流域で短形鉄塔の７３号から多摩川 南岸の３５号迄、次に７４号から下流域で終点の１１４号と変電所、 最後は... ...続きを見る

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中途半端な紹介でしたが、今回で最終回です。 ＪＲ境八王子線の追掛け中に、偶然出合い夢中に なりました。但し、本来の目的以外なので、総てを 訪問した訳ではありません。又、事前の予備知識 も無く紹介しましたが、自己流な点はご容赦下さい。 終わりに当り、西武多摩川線の電車内から眺めた 様子を運転席側と最後尾から披露しながら終了と させて頂きます。 ...続きを見る

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ここで、国分寺線にチョット触れます。 実は、車返線の４回線の内、２回線は 国分寺線が併架されていたのです。 情報名板の回線名板に明記してます。 更に、不思議な事に車返変電所ですが、 車返線は始点で、国分寺線は終点に なっています。 ...続きを見る

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